De functie van de auto-waterpomp is om het koelmiddel onder druk te zetten om ervoor te zorgen dat het in het koelsysteem circuleert. Over het algemeen laat het het water continu door de radiator en het motorblok circuleren om warmte af te voeren en ervoor te zorgen dat de motor niet oververhit raakt. In het cilinderblok van de automotor bevindt zich een waterkanaal voor de koelwatercirculatie, dat via waterleidingen is verbonden met de radiator (algemeen bekend als de watertank) die voor in de auto is geplaatst om een groot watercirculatiesysteem te vormen . Installeer op de bovenste wateruitlaat van de motor. Er is een waterpomp aangedreven door de ventilatorriem om het warme water uit het waterkanaal van het motorblok te pompen en het koude water naar binnen te pompen. Er is ook een thermostaat naast het water pomp. Als de auto net gestart is (koude auto) wordt deze niet aangezet, zodat het koelwater niet door de watertank gaat, maar alleen in de motor circuleert (algemeen ook wel kleine circulatie genoemd). Wanneer de temperatuur van de motor 80 graden of meer bereikt Wanneer deze wordt ingeschakeld, wordt deze ingeschakeld, wordt het warme water in de motor in de watertank gepompt en waait de koude wind door de watertank wanneer de auto vooruit rijdt , de hitte wegnemen. Dit is ongeveer hoe het werkt. De auto-waterpomp wordt gebruikt om de koelvloeistofcirculatie aan te drijven en de motor kan alleen afkoelen als de koelvloeistof circuleert. De functie van de waterpomp is om de koelvloeistof die door de radiator stroomt onder druk te zetten en in de cilinderwatermantel te sturen om de stroom koelwater. Onderhoud van de benzine-waterpomp Vroege automotoren hadden geen belangrijk accessoire waarvan we denken dat het tegenwoordig essentieel is: de waterpomp. Het vloeibare koelmedium dat in die tijd werd gebruikt, was zuiver water, hooguit vermengd met een beetje houtalcohol om bevriezing te voorkomen. De circulatie van koelwater is volledig afhankelijk van het natuurlijke fenomeen van thermische convectie. Nadat het koelwater de warmte van het cilinderblok heeft geabsorbeerd, stroomt het op natuurlijke wijze naar boven en komt het bovenste deel van de radiator binnen; nadat het koelwater koud is geworden, zakt het op natuurlijke wijze naar de bodem van de radiator en komt het in het onderste deel van het cilinderblok terecht. Met behulp van dit thermosiphon-principe kan de koeltaak nauwelijks worden voltooid. Maar niet lang daarna werden er waterpompen aan het koelsysteem toegevoegd om het koelwater sneller te verplaatsen. Het koelsysteem van moderne automotoren maakt over het algemeen gebruik van centrifugale waterpompen. De redelijke installatiepositie van de waterpomp bevindt zich aan de onderkant van het koelsysteem, maar de meeste waterpompen zijn in het midden van het koelsysteem geplaatst en enkele waterpompen zijn bovenop de motor geplaatst. De waterpomp bovenop de motor is gevoelig voor cavitatie. Waar het ook is, het pompvolume van de waterpomp is erg groot. Het pompvolume van de waterpomp van een V8-motor is bijvoorbeeld ongeveer 750 l/u bij stationair toerental en ongeveer 12000 l/u bij hoge snelheid.
Vanuit het oogpunt van levensduur is de grootste verandering in het ontwerp van waterpompen het verschijnen van keramische afdichtingen een paar jaar geleden. Vergeleken met de eerder gebruikte rubberen afdichtingen of lederen afdichtingen, zijn keramische afdichtingen slijtvaster. Maar het heeft ook het nadeel dat het gemakkelijk bekrast wordt door harde deeltjes in het koelwater. Hoewel er voortdurend verbeteringen zijn aangebracht in het ontwerp om defecten aan de waterpompafdichting te voorkomen, kan tot nu toe niet gegarandeerd worden dat de afdichting van de waterpomp probleemloos is. Zodra de afdichting lekt, wordt de smering van de waterpomplagers weggespoeld. Referentiebron: Baidu Encyclopedia - Automobile Water Pump 2, Wat is de functie van het motorkoelsysteem?
De rol van het koelsysteem is om de motor onder alle bedrijfsomstandigheden binnen een geschikt temperatuurbereik te houden. Het koelsysteem voorkomt niet alleen dat de motor oververhit raakt, maar voorkomt ook dat de motor in de winter te koud wordt. Het koelsysteem kan worden onderverdeeld in luchtkoeling en waterkoeling volgens verschillende koelmedia.