De basisfunctie van het remsysteem van de auto is om de rijdende auto te vertragen of te stoppen, de snelheid van de auto bergafwaarts stabiel te houden en de stilstaande auto op zijn plaats of op de helling te houden. Het remsysteem van een auto heeft rechtstreeks invloed op de veiligheid en parkeerbetrouwbaarheid van de auto. Alleen auto's met goede remprestaties en een betrouwbaar remsysteem kunnen hun krachtprestaties ten volle benutten.
Uitgaande van de functie- en ontwerpvereisten van het remsysteem en volgens de gegeven ontwerpparameters, wordt de programmademonstratie uitgevoerd. Na het vergelijken van de voor- en nadelen van verschillende soorten remmen, is gekozen voor het type remschijf. Dit zorgt niet alleen voor een hoge remefficiëntie, maar ook voor een goede stabiliteit.
Schijfremmen worden ook wel schijfremmen genoemd. Zoals de naam al doet vermoeden, zijn ze vernoemd naar hun vorm. Het wordt bestuurd door hydraulische druk en de belangrijkste componenten zijn remschijf, wielcilinder, remklauw, olieleiding enzovoort. De remschijf is gemaakt van gelegeerd staal en bevestigd op het wiel, dat met het wiel meedraait. De hulpcilinder is bevestigd op de bodemplaat van de rem en is vastgezet. De twee wrijvingsplaten op de remklauw zijn respectievelijk aan beide zijden van de remschijf gemonteerd. De zuiger van de hulpcilinder wordt beïnvloed door de hydraulische druk die door de olieleiding wordt geleverd, en duwt de wrijvingsplaat om tegen de remschijf te drukken voor wrijvingsremmen. De actie is als het vastklemmen van de roterende schijf met een tang om deze te dwingen te stoppen.
De rem heeft een snelle warmteafvoer, een laag gewicht, een eenvoudige structuur en een gemakkelijke afstelling. Vooral wanneer de belasting hoog is, is de hoge temperatuurbestendigheid goed, is het remeffect stabiel en is het niet bang voor modder- en waterinvasie. Bij het rijden in de winter en bij slechte wegomstandigheden zijn schijfremmen gemakkelijker om de auto in een kortere tijd tot stilstand te brengen dan trommelremmen. Er worden ook veel kleine gaatjes in de remschijf van sommige schijfremmen geopend om de ventilatie en warmteafvoer te versnellen en de remefficiëntie te verbeteren. Trommelremmen daarentegen zullen vanwege de slechte warmteafvoer veel warmte verzamelen tijdens het remmen.
Bovendien zijn remschoenen en wieltrommels onderhevig aan uiterst complexe vervormingen onder invloed van hoge temperaturen, die vatbaar zijn voor remvervaging en klapperen, met als gevolg een afname van de remefficiëntie.
(Het artikel citeert Electric Detective)