Er zijn veel lagers die vaak in auto's worden gebruikt. Vanuit het oogpunt van gebruikspositie zijn er voornamelijk de volgende drie typen: naaflagers, koppelingslagers en glijlagers.
1. Naaflagers
Naaflagers zijn voornamelijk dragend en geleiden nauwkeurig de rotatie van de naaf. Het draagt zowel axiale belasting als radiale belasting en is een zeer belangrijk onderdeel.
2. Druklager van de koppeling
Het druklager van de koppeling is een relatief belangrijk onderdeel van de auto. Het wordt geïnstalleerd tussen de koppeling en de transmissie. De druklagerzitting is losjes gemonteerd op het buisvormige verlengstuk van het eerste aslagerdeksel van de transmissie. De schouder van het druklager wordt altijd vastgehouden door de terugstelveer. Houd de scheidingsvork en terug naar de laatste positie, waarbij u een opening van ongeveer 3~4 mm aanhoudt met het uiteinde van de scheidingshendel (scheidingsvinger). de
Aangezien de koppelingsdrukplaat, de ontkoppelingshendel en de motorkrukas synchroon werken en de ontkoppelingsvork alleen axiaal langs de uitgaande as van de koppeling kan bewegen, is het uiteraard niet mogelijk om de ontkoppelingsvork direct te gebruiken om de ontkoppelingshendel te bewegen. De uitgaande as van de koppeling beweegt axiaal, waardoor de koppeling soepel aangrijpt, zacht ontkoppelt, slijtage wordt verminderd en de levensduur van de koppeling en het gehele transmissiesysteem wordt verlengd.
3. Glijlagers
Glijlagers kunnen worden geclassificeerd volgens de volgende classificatiemethoden:
Volgens de draagstructuur: ronde lagers, elliptische lagers, drielobbige lagers, getrapte oppervlaktelagers, kantelkussenlagers en folielagers, enz.
Volgens de soorten smeermiddelen: oliegesmeerde lagers, vetgesmeerde lagers, watergesmeerde lagers, gaslagers, solide gesmeerde lagers, magnetische vloeistoflagers en elektromagnetische lagers.
Volgens de richting die de lading kan dragen: radiaal (centraal) glijlager en duw (axiaal) glijlager.
Volgens het lagermateriaal: bronzen lagers, gietijzeren lagers, plastic lagers, juweellagers, poedermetallurgielagers, zelfsmerende lagers en olielagers, enz.
Volgens de dikte van de smeerfilm: dunne film gesmeerde lagers en dikke film gesmeerde lagers.
Glijlagers zijn lagers die werken onder glijdende wrijving. Het heeft veel voordelen, zoals: stabiel werken, betrouwbaar, geen lawaai. Onder de voorwaarde van vloeibare smering wordt het glijdende oppervlak gescheiden door smeerolie zonder direct contact, wat wrijving en oppervlakteslijtage vermindert, en de oliefilm heeft een bepaald vermogen om trillingen te absorberen. De wrijvingsweerstand is echter relatief hoog bij het starten.
Glijlagertoepassingen vinden over het algemeen plaats bij lage snelheden en zware belasting, of bij het bedienen van onderdelen die moeilijk te onderhouden zijn en smeerolie moeten worden toegevoegd. Het deel van de as dat door het lager wordt ondersteund, wordt de astap genoemd en het deel dat bij de astap past, wordt de lagerbus genoemd. De lagervoering is een laag antiwrijvingsmateriaal, dat wil zeggen, die laag materiaal die op het binnenoppervlak ervan wordt gegoten om de wrijvingseigenschappen van het oppervlak van het lagerblok te verbeteren. De dragende bus is verdeeld in gespleten type en integrale structuur. De materialen van lagerbussen en lagervoeringen worden gezamenlijk aangeduid als glijlagermaterialen.